Acessibilidade e inclusao em transporte: Análise en cidades da América Latina: Mapas de viajens: Curitiba
Data
Oct 2020
Na América Latina cerca de 66 milhões de pessoas têm dificuldades consideráveis em sua mobilidade por viverem com algum tipo de deficiência. A deficiência está associada a vários problemas, como menor empregabilidade, baixa integração com a comunidade e mobilidade reduzida (Sze & Christensen, 2017). A Organização Mundial da Saúde (OMS) elaborou vários relatórios sobre a deficiência no mundo (OMS, 2007) e um dos elementos que enfatiza é o papel do meio ambiente na condição de deficiência. Nesse contexto, os sistemas de transporte público podem contribuir para a criação de ambientes mais inclusivos que reduzam parcialmente as distancias entre pessoas com e sem deficiência. Para tanto, o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) tem feito avanços significativos para melhorar as condições do transporte público nas cidades da região.
O objetivo deste trabalho é caracterizar a experiência de viagem no sistema de transporte coletivo de Curitiba de diversos perfis de usuários, incluindo pessoas com deficiência, para identificar oportunidades de melhoria na acessibilidade universal ao transporte. A metodologia proposta baseia-se na compilação de informações qualitativas com base na experiência do usuário e na observação do entrevistador que realiza o monitoramento. Essas informações são então usadas para construir um Mapa de Jornada do Cliente (MVC). A sistematização das informações contidas nesses mapas possibilitará identificar as lacunas na concepção do sistema de transporte público que dificultam a universalização da acessibilidade.
O objetivo deste trabalho é caracterizar a experiência de viagem no sistema de transporte coletivo de Curitiba de diversos perfis de usuários, incluindo pessoas com deficiência, para identificar oportunidades de melhoria na acessibilidade universal ao transporte. A metodologia proposta baseia-se na compilação de informações qualitativas com base na experiência do usuário e na observação do entrevistador que realiza o monitoramento. Essas informações são então usadas para construir um Mapa de Jornada do Cliente (MVC). A sistematização das informações contidas nesses mapas possibilitará identificar as lacunas na concepção do sistema de transporte público que dificultam a universalização da acessibilidade.
