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| dc.title | Impacto de las intervenciones físicas en el transporte público en Medellín (Colombia) como herramientas para reducir la exclusión social |
| dc.contributor.author | García, Gustavo Antonio |
| dc.contributor.author | Ramírez-Hassan, Andrés |
| dc.contributor.author | Saravia, Estefanía |
| dc.contributor.author | Vargas, Raquel |
| dc.contributor.author | Duque, Juan Fernando |
| dc.contributor.author | Londoño, Daniel |
| dc.contributor.editor | Pérez, Daniel |
| dc.contributor.editor | Montes, Laureen |
| dc.contributor.editor | Cortés, René |
| dc.contributor.orgunit | División de Transporte |
| dc.coverage | Colombia |
| dc.coverage | América del Sur |
| dc.date.available | 2022-03-08T00:03:00 |
| dc.date.issue | 2022-03-08T00:03:00 |
| dc.description.abstract | Este documento presenta los resultados de una evaluación de impacto de tres intervenciones físicas en el sistema Metro: la Línea 1 del Metroplus, la Línea H del Metrocable y la Línea T-A del tranvía. Para ello, se usan datos georreferenciados de la Encuesta de Calidad de Vida para el periodo 2007-2017 y se estiman modelos a través de la metodología de k vecinos más cercanos, explotando la exogeneidad temporal de las intervenciones para encontrar el efecto de tratamiento en los tratados en relación con: el número de visitas al médico, las mejoras en la autopercepción de calidad de vida, el tiempo de desplazamiento al centro educativo y trabajo, el gasto en transporte y telecomunicaciones, y formalidad en el empleo. Lo anterior, se analiza también desagregado por género cuando la información está asociada a personas. Los resultados de este estudio contribuyen a la agenda de conocimiento impulsada por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), generando evidencia empírica sobre las inversiones en transporte que contribuyen a objetivos de inclusión social y económica. Los hallazgos se alinean además con las prioridades establecidas en la Visión 2025 del BID: Reinvertir en las Américas, en cuanto contribuyen a avanzar hacia la implementación de sistemas de movilidad asequibles, eficientes y sostenibles, que mejoren el acceso de la población a oportunidades de empleo, salud y educación. |
| dc.format.extent | 62 |
| dc.identifier.doi | http://dx.doi.org/10.18235/0004064 |
| dc.identifier.url | https://publications.iadb.org/publications/spanish/document/Impacto-de-las-intervenciones-fisicas-en-el-transporte-publico-en-Medellin-Colombia-como-herramientas-para-reducir-la-exclusion-social.pdf |
| dc.language.iso | es |
| dc.publisher | Inter-American Development Bank |
| dc.subject | Transporte Urbano |
| dc.subject | Migración Forzosa |
| dc.subject | Medio de Transporte |
| dc.subject | Género |
| dc.subject | Transporte Público |
| dc.subject | Mujeres |
| dc.subject | Bienestar Social |
| dc.subject | Tranvía |
| dc.subject | Teleférico |
| dc.subject.jelcode | H23 - Externalities • Redistributive Effects • Environmental Taxes and Subsidies |
| dc.subject.jelcode | R48 - Government Pricing and Policy |
| dc.subject.jelcode | B23 - Econometrics • Quantitative and Mathematical Studies |
| dc.subject.keywords | transporte público;inlcusión social;evaluación de impacto;datosadministrativos;machine learning;análisis espacial |
| dc.type | Documentos de Trabajo |
| idb.identifier.pubnumber | IDB-WP-01178 |
| idb.operation | RG-T2864 |