¿Quiénes son los conductores que utilizan las plataformas de transporte en América Latina?: Perfil de los conductores de Uber en Brasil, Chile, Colombia y México
Fecha de emisión
Sep 2019
Las plataformas digitales pueden mejorar el funcionamiento de los mercados caracterizados por problemas de coordinación y altos niveles de fragmentación. Un beneficiado de este cambio ha sido el mercado del transporte de pasajeros. En América Latina (AL), la adopción de plataformas digitales, especialmente en este sector, ha sido considerable, lo que podría aumentar las posibilidades de contar con mejores alternativas ocupacionales para los trabajadores de la región, caracterizada por sus altos niveles de informalidad e inseguridad ciudadana. Con el objetivo de evaluar esta hipótesis, este documento analiza las características de los conductores Uber (CU) en Brasil, Chile, Colombia y México, combinando datos administrativos de la plataforma con los resultados de una encuesta elaborada para este proyecto. Para ello, contrastamos los perfiles laborales pasados y actuales de los conductores, sus aspiraciones laborales y su comportamiento financiero. El conductor promedio de la región es un hombre de 38 años, con niveles elevados de educación formal y sin experiencia previa en el sector de transporte. En promedio, utilizan la plataforma 19 horas por semana y la mayoría lo hace menos de 30 horas por semana. El ingreso bruto promedio triplica el salario mínimo por hora de los países seleccionados, con pequeñas diferencias por país, género y edad. Las principales razones para unirse a la plataforma son la capacidad de generar más ingresos y de trabajar con horarios más flexibles. Solo el 40% de los conductores dejaría de conducir con Uber si se les ofreciera un trabajo de tiempo completo con un ingreso equivalente a todos sus ingresos laborales. La mayoría de los CU están en una situación de estrechez o inseguridad financiera, y muestran bajos niveles de preparación para la jubilación. Sin embargo, tienen un fuerte deseo de acumular más ahorros, al menos a corto plazo. Con base en estos hallazgos, sugerimos diferentes alternativas de políticas para aprovechar las plataformas de transporte para mejorar la vida de sus conductores en América Latina. Esto incluye facilitar la participación de mujeres y migrantes como conductores, promover la inclusión y educación financiera, facilitar las contribuciones voluntarias para la jubilación y explorar alternativas para adquirir cobertura contra múltiples riesgos.