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dc.titleEl papel de las aplicaciones de movilidad y su impacto sobre la seguridad personal (o la falta de ella): estrategias de traslado y género en Ciudad de México
dc.contributor.authorScholl, Lynn
dc.contributor.authorOviedo, Daniel
dc.contributor.authorSabogal-Cardona, Orlando
dc.contributor.orgunitDivisión de Transporte
dc.coverageMéxico
dc.coverageAmérica Latina y el Caribe
dc.coverageAmérica del Norte
dc.date.available2021-12-06T00:12:00
dc.date.issue2021-12-06T00:12:00
dc.description.abstractEste artículo busca arrojar luz sobre la dimensión de seguridad personal de las aplicaciones de movilidad desde una perspectiva de género. Se explora cómo las funciones que ofrecen los servicios de las empresas de redes de transporte (ERT) afectan a las percepciones de seguridad de los usuarios cuando se trasladan con aplicaciones de movilidad, y cómo las percepciones generales de miedo al crimen modelan la forma en que las personas valoran dichas funciones. Por otra parte, se analizan las estrategias que las mujeres y los hombres utilizan para incrementar su propia seguridad al utilizar aplicaciones de movilidad y los factores que influyen en estas estrategias. Para ello se realizó una encuesta de usuarios de la ERT DiDi en Ciudad de México. Los métodos estadísticos usados son Modelos de Ecuaciones Estructurales (MES) y Modelos Logísticos Ordenados (OLOGIT). Los resultados muestran que las mujeres tienen más probabilidades de valorar la información que las plicaciones de movilidad ponen a su disposición (por ejemplo, conocer su ubicación o la información del conductor) y la presencia de un botón de pánico. El valor que se confiere a la información también aumenta si una persona se siente insegura en las calles, en una estación de transporte público o en el transporte público. Las personas que perciben mayores niveles de inseguridad en las calles tienen mayores percepciones positivas de la posibilidad de viajar sin ransbordos. También se encontró que las mujeres tienen una probabilidad un 64,4% menor de compartir viajes en aplicaciones de movilidad con desconocidos (pooling) y es 2,14 veces más probable que compartan detalles de sus viajes mediante sus teléfonos móviles
dc.format.extent37
dc.identifier.doihttp://dx.doi.org/10.18235/0003812
dc.identifier.urlhttps://publications.iadb.org/publications/english/document/Disrupting-Personal-InSecurity-The-Role-of-Ride-Hailing-Service-Features-Commute-Strategies-and-Gender-in-Mexico-City.pdf
dc.identifier.urlhttps://publications.iadb.org/publications/spanish/document/El-papel-de-las-aplicaciones-de-movilidad-y-su-impacto-sobre-la-seguridad-personal-o-la-falta-de-ella-estrategias-de-traslado-y-genero-en-Ciudad-de-Mexico.pdf
dc.language.isoes
dc.publisherInter-American Development Bank
dc.subjectMujeres
dc.subjectGénero
dc.subjectTransporte Público
dc.subjectConfianza
dc.subjectMovilidad Compartida
dc.subjectCrimen y Violencia
dc.subjectPlataforma de Transporte de Pasajeros
dc.subjectMedio de Transporte
dc.subjectCambio Tecnológico
dc.subjectCoronavirus
dc.subjectRed de Transporte
dc.subjectDelincuencia
dc.subject.jelcodeJ16 - Economics of Gender • Non-labor Discrimination
dc.subject.jelcodeN76 - Latin America • Caribbean
dc.subject.jelcodeO32 - Management of Technological Innovation and R&D
dc.subject.keywordsAplicaciones de movilidad;transporte público;Modelos de ecuaciones estructurales;Empresas de Redes de Transporte
dc.typeNotas Técnicas
idb.identifier.pubnumberIDB-TN-02361
idb.operationRG-T3614
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