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dc.titleAtributos y marco para la infraestructura sostenible
dc.contributor.authorWatkins, Graham George
dc.contributor.authorContreras Casado, Cristina
dc.contributor.authorSilva Zuniga, Mariana C.
dc.contributor.authorBhattacharya, Amar
dc.contributor.authorJeong, Minji
dc.contributor.authorAmin, Amal-Lee
dc.contributor.orgunitDivisión de Soluciones al Cambio Climático
dc.date.available2019-06-10T00:06:00
dc.date.issue2019-05-22T00:05:00
dc.description.abstractLa infraestructura sostenible (IS) ahora es reconocida como una base esencial para lograr un crecimiento inclusivo y sostenible, cumplir los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) y alcanzar las metas del Acuerdo de París de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático. El mundo necesita aumentar las inversiones en infraestructura sostenible para hacer frente a grandes déficits en los servicios de infraestructura, especialmente en los mercados emergentes y los países en desarrollo; responder a los cambios estructurales que están en marcha, especialmente la urbanización; y acelerar el reemplazo de la infraestructura antigua y contaminante. En total, se necesitan alrededor de US$ 90 billones de inversión en infraestructura en todo el mundo entre 2015 y 2030, lo que supera la reserva de capital actual (NCE, 2016). Con esa escala de inversión requerida y la breve oportunidad de detener el cambio climático, no podemos permitirnos quedar atascados con tecnologías contaminantes y capital ineficiente (IPCC, 2018). Tenemos una breve oportunidad de comprender los potenciales beneficios que pueden surgir al hacer el cambio a esta nueva vía de crecimiento y desarrollo sostenible (NCE 2018; OCDE, Banco Mundial y Naciones Unidas para el Medio Ambiente 2018). Esta urgencia se ve aún más realzada por un presupuesto global de carbono reducido, que es consistente con los compromisos de mantenerse por debajo de 2°C para evitar niveles peligrosos de cambio climático, junto con el hecho de que entre más tarden las emisiones en alcanzar un nivel máximo, más costoso y potencialmente más perjudicial será alcanzar la meta de cero emisiones netas para mediados de siglo.
dc.format.extent53
dc.identifier.doihttp://dx.doi.org/10.18235/0001723
dc.identifier.urlhttps://publications.iadb.org/publications/english/document/Attributes_and_Framework_for_Sustainable_Infrastructure_en_en.pdf
dc.identifier.urlhttps://publications.iadb.org/publications/spanish/document/Atributos_y_marco_para_la_infraestructura_sostenible_es_es.pdf
dc.identifier.urlhttps://publications.iadb.org/publications/portuguese/document/Atributos-e-marco-da-infraestrutura-sustentavel-relatorio-da-consulta.pdf
dc.language.isoes
dc.mediumAdobe PDF
dc.publisherInter-American Development Bank
dc.subjectInfraestructura Sostenible
dc.subjectObjetivos de Desarrollo Sostenible
dc.subjectDesarrollo Sostenible
dc.subjectSostenibilidad
dc.subjectDesarrollo de Infraestructura
dc.subjectCambio Climático
dc.subjectInversión
dc.subjectFinanzas
dc.subjectInversión en Infraestructura
dc.subjectGobernanza
dc.subjectSector Privado
dc.subject.jelcodeH54 - Infrastructures • Other Public Investment and Capital Stock
dc.subject.jelcodeQ56 - Environment and Development • Environment and Trade • Sustainability • Environmental Accounts and Accounting • Environmental Equity • Population Growth
dc.subject.jelcodeQ50 - Environmental Economics: General
dc.subject.jelcodeO18 - Urban, Rural, Regional, and Transportation Analysis • Housing • Infrastructure
dc.typeNotas Técnicas
idb.identifier.pubnumberIDB-TN-01653
idb.operationRG-K1384
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