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| dc.title | ¿Qué tan asequible es el transporte en América Latina y el Caribe? |
| dc.contributor.author | Serebrisky, Tomás |
| dc.contributor.author | Suárez-Alemán, Ancor |
| dc.contributor.author | Rivas, María Eugenia |
| dc.contributor.orgunit | Sector de Infraestructura y Energía |
| dc.coverage | América Latina y el Caribe |
| dc.date.available | 2018-12-31T00:12:00 |
| dc.date.issue | 2018-12-31T00:12:00 |
| dc.description.abstract | Comprender y reconocer las diferentes condiciones de transporte, así como los comportamientos de movilidad de los grupos de bajos ingresos, es extremadamente importante para el desarrollo y la provisión de sistemas de transporte sostenibles (Lucas et al., 2016). En este trabajo se profundiza en la comprensión de la asequibilidad del transporte en América Latina y el Caribe (ALC), con un enfoque en el transporte público urbano. El análisis del gasto de los hogares en transporte por quintil de gasto muestra que los hogares ricos en ALC destinan un porcentaje mayor de su gasto al rubro transporte (17,1 por ciento) que los hogares más pobres (7,7 por ciento) (Gandelman et al., 2018). Además, a medida que aumenta el gasto total, se incrementa el gasto en transporte privado. La medición del gasto de transporte podría no capturar el problema de asequibilidad del transporte de los grupos de bajos ingresos debido a que la evasión del pago de tarifas de transporte es mayor en áreas desfavorecidas, y a que las personas de bajos ingresos pueden evitar realizar algunos viajes motorizados porque son demasiado caros. Se construyó un indicador de asequibilidad del transporte que permite clasificar a las ciudades de acuerdo a su desempeño. Los resultados muestran que la carga financiera de una canasta de viajes de transporte para el quintil de ingresos más bajo supera el 25 por ciento en la mitad de las ciudades analizadas, considerando una canasta de 60 viajes al mes. Los subsidios de transporte son la política más extendida en la región para incrementar la asequibilidad del transporte, especialmente en los grupos de bajos ingresos. Sin embargo, su impacto en la región ha sido mixto, lo que demuestra la necesidad de mejorar su implementación, particularmente en términos de impactos distributivos. |
| dc.format.extent | 34 |
| dc.identifier.doi | http://dx.doi.org/10.18235/0001530 |
| dc.identifier.url | https://publications.iadb.org/publications/english/document/How_Affordable_is_Transportation_in_Latin_America_and_the_Caribbean.pdf |
| dc.identifier.url | https://publications.iadb.org/publications/spanish/document/Qué_tan_asequible_es_el_transporte_en_América_Latina_y_el_Caribe_es_es.pdf |
| dc.language.iso | es |
| dc.medium | Adobe PDF |
| dc.publisher | Inter-American Development Bank |
| dc.subject | Transporte Público |
| dc.subject | Medio de Transporte |
| dc.subject | Subsidio |
| dc.subject | Transporte Urbano |
| dc.subject | Distribución del Ingreso |
| dc.subject | Costo de Transporte |
| dc.subject | Pobreza |
| dc.subject | Ingreso Familiar |
| dc.subject | Transporte Privado |
| dc.subject.jelcode | R40 - Transportation Economics: General |
| dc.subject.jelcode | L91 - Transportation: General |
| dc.subject.jelcode | N76 - Latin America • Caribbean |
| dc.subject.keywords | transporte público;asequibilidad;subsidios de transporte |
| dc.type | Notas Técnicas |
| idb.identifier.pubnumber | IDB-TN-01588 |
| idb.operation | RG-T3175 |