TY  - GEN
AU  - Alvarado Sosa, Edgar
AU  - Marín Fernández, Alberto
AU  - Mirabal Martínez, Marbelis
AU  - González, Onéximo Antonio
AU  - Barinas Uribe, Marcos
ED  - Rodriguez Porcel, Manuel
ED  - Granada, Isabel
ED  - Deambrosi, Sergio
ED  - Peguero, Reynaldo
ED  - Villalona Sosa, José Manuel
ED  - Saleta, Mirtha
TI  - Actualización del diagnóstico y propuesta de gestión de la movilidad urbana de Santiago de los Caballeros
PY  - 2019
Y1  - 2019/05/31
DO  - 10.18235/0001757
AB  - Las zonas metropolitanas que logran estructurar un sistema de movilidad integrado y eficiente, es decir, aquel sistema en el que se combina un uso racional del espacio urbano en favor del peatón y ciclista junto con un sistema integrado de transporte público, son las que logran colocarse en la cabeza del desarrollo urbano y humano, y son más competitivas. Es decir, un sistema de movilidad que se integre a partir de los tres ejes principales de sostenibilidad: social, ambiental y económica; crea ciudades con elevados estándares de calidad de vida urbana, competitiva y por tanto atractiva para la inversión. 
En el caso de Santiago de los Caballeros se decidió llevar a cabo un proceso de construcción y socialización del modelo de movilidad con la ciudadanía y actores clave, como organizaciones de la sociedad civil, academia, autoridades municipales y nacionales, empresarios del transporte, desarrollando conceptos como la sostenibilidad en el desarrollo urbano o la resiliencia.
El diagnóstico técnico se generó a través de la recopilación de datos en campo con más de 3.000 encuestas y 16 puntos de aforo. Se construyó una base georreferenciada de información actualizada y una base de datos con los patrones de movilidad. Además, se generaron tres modelos matemáticos de transporte para Santiago: dos modelos macro para el transporte público y privado que cubren la zona  metropolitana y un modelo de microsimulación para las principales intersecciones del cinturón urbano.
En conclusión, y como principales resultados, el estudio realizado ha permitido: posicionar el tema de movilidad urbana sostenible en la agenda política y ciudadana; disponer de información de partida y modelos de transporte que sirven de base para la planeación y operación futura del la movilidad; contar con un diagnóstico técnico sensibilizado con participación ciudad, y; sentar las bases del cambio del modelo de movilidad de Santiago legitimado por un proceso de participación en el que se consensuaron prioridades y acciones clave.
UR  - https://doi.org/10.18235/0001757
ER  -