Accesibilidad al Ferrocarril Roca: análisis de datos masivos para la identificación de corredores con potencial de micromovilidad

El principal potencial de la micromovilidad en el contexto urbano radica en resolver el problema de la primera y última milla mejorando el acceso al transporte público y, por lo tanto, aumentando el acceso a servicios y oportunidades. Asimismo, la micromovilidad puede contribuir a cambios en los patrones y comportamientos de movilidad, disminuyendo la movilidad centrada en el automóvil. El uso de la micromovilidad en combinación con el transporte público masivo se basa en la sinergia producto de la complementariedad entre ambos modos, mientras que la micromovilidad ofrece flexibilidad y accesibilidad puerta a puerta de modo eficiente, el transporte público se caracteriza por una mayor velocidad y cobertura espacial. Esta sinergia posibilita un nivel de accesibilidad, velocidad y comodidad que puede competir con los atributos de los modos privados motorizados, contribuyendo en el desarrollo de ciudades más habitables, con menores niveles de congestión, contaminación atmosférica y acústica, un uso más eficiente del espacio, y menor cantidad de accidentes de tránsito.

El principal objetivo de este trabajo es la identificación de corredores de alta densidad de viajes para poder informar decisiones sobre políticas o inversiones relacionadas con la movilidad sustentable y el uso de modos alternativos de transporte. Se analizan datos de la tarjeta del Sistema único de Boleto Electrónico (SUBE) utilizada por el transporte público en la Región Metropolitana de Buenos Aires para identificar corredores con alta densidad de viajes cortos haciendo foco en la zona de influencia de las estaciones del Ferrocarril Roca. El interés en analizar los viajes cortos surge de poder identificar zonas donde hay alta demanda de viajes de corta distancia ya que es factible suponer que estos corredores tienen alto potencial para el uso de la bicicleta o sistemas de micromovilidad.